福建：
红色转折地的
新色彩
文／本刊记者 张越月 通讯员 林丽平 陈春福
如果说道路、电网等基础设施建设是福建与外界沟通的老模式，那么推进数字化技术，改变既有的能源生产方式，则是福建面向未来的新途径。
1929年12月，位于闽西山区的古田镇进入一年中最冷的季节。然而，一场红军会议的热烈召开，不仅驱散了寒冬的阴霾，更驱散了不少战士内心对“红旗到底能够打多久”的疑问。
这次会议，就是后来被称为“古田会议”的中国共产党红军第四军第九次代表大会。与会的120多名代表、基层干部和士兵代表在听取了毛泽东、朱德所作的报告后，摒弃种种非无产阶级思想，通过了《中国共产党红军第四军第九次代表大会决议案》。党对红军的绝对领导重新被明确。
会后不久，红军就在党的领导下，成功粉碎国民党军队对闽西革命根据地的第二次“三省会剿”。此后，闽西革命根据地再次获得发展：苏维埃政府成立、组建红十二军……这些都为中央革命根据地的形成奠定了坚实基础。
从古田会议召开算起，已过去90年。今天，这个闽西山村仍然留存着当年的祠堂、池塘，甚至石板上炭火炙烤的痕迹。在这片红色的土地上，另一番景象更加让人欣喜：新技术和新思路，正在改变人们的生产生活方式，让红色根据地绽放出新的色彩。
破解闽道之难
山峰林立、沟壑纵横，每个来到闽西的外地人，估计都会留下这样的印象。其实，连绵成片、群山重叠的地形特征，代表了福建多数地区的特点。
据统计，在福建12.14万平方公里的土地面积中，山地丘陵占80％以上。和其他中东部省份相比，福建的山不仅多，而且高——武夷山的最高山峰黄岗山海拔2157米，高于泰山最高峰1545米和黄山最高峰的1864米，其余的山峰海拨也多在1000米以上。此外，由于丰富水系的切割，福建的山脉多呈现支离破碎的特点，重峦叠嶂、悬崖峭壁随处可见。这样的地形，让民间一直有“闽道更比蜀道难”的说法。
唐朝时，难走的闽道荫蔽一方。层层山峦就像天然屏障，让前来逃避战乱的中原移民在此得以喘息。更重要的是，他们给这里带来了劳动力，推动了本地的发展，也留下了中原文化的基因。今天，我们能在福建很多地方看到的地名“坊”，如福州名人聚集地“三坊七巷”中的三坊，就是源自唐朝对于城市中城邑里巷的通称。
但山脉连绵和溪谷纵横，也导致福建交通相对闭塞。在现代化交通方式尚未大规模出现时，出闽着实不易。交通限制了人员和物质的交流频率和便利性，让外部世界对福建丰富的资源和深厚的文化知之甚少，也制约了本地经济的发展。
但不可否认的是，山高水多的地形，也让福建拥有了诸多特别的资源，比如丰富的水能资源。从20世纪20年代开始，福建的水电资源就开始被人们发现并尝试开发，但在1949年前，本地水电的建设速度相当缓慢。50年代起，福建才大力开发小水电，让散落在群山、溪涧间的水资源得到充分利用。当前，在全国各省之中，福建省水电资源开发程度高，水电站数量众多，特别是闽江流域，27座水电站群形成了以水口水电站为中心，由上下、左右交错互为关联的复杂水系。
近年，福建又充分利用自然资源优势，推进核电、风电、光伏和水电的共同发展。截至2019年8月底，福建全省发电装机5846万千瓦，其中清洁能源装机占比55.9%；2019年1～8月全省发电量1695亿千瓦时，清洁能源发电量占比54.9%。
今天，有来自福建的同学曾这样描述放假回家的感受：“进入福建境内，火车就会开始一个一个地钻隧道，钻完黑漆漆的72个山洞后，就到家了”。虽然是否真的经过72个隧道难以考证，但可以确定的是，福建道路便利已今非昔比。
在不久前召开的福建省各界庆祝中华人民共和国成立70周年大会上，福建省政府公布了省内交通情况：截至2019年9月底，福建快速铁路突破3600公里，成为全国第一个市市通动车的省份。此外，高速公路突破5200公里，路网密度全国第二。
道路的联通方便了资源的往来，电力的联通则让福建丰富的清洁能源有了用武之地。
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