深圳正能实业有限公司

    目前，我国的塑料消费量已居世界首位，但人均消费量仅为工业发达国家的1/7，为工业中等发达国家的1/4，这一方面反映出我们存在的差距，另一方面也展现了我国塑料工业和塑料模具产业巨大的发展空间。

    当前，我国对模具需求旺盛的行业包括航空航天、国防军工、轨道机车、工程机械等行业，尤其是总投资达2200亿元的京沪高铁项目、超过300亿元投资规模的大飞机项目等，都会给塑料模具行业带来新的挑战和机遇。因此，我国塑料模具业的发展必须依托国家重点建设工程，大力发展精密注塑模具、覆盖件模具和大型注塑模具；同时通过加快企业兼并重组和产品更新换代，缩小与发达国家间的距离，使我国的塑料模具业持续健康发展。

    差距不容小觑

    近年来，我国塑料模具工业开展敏捷，表如今产品技巧含量一直进步，制作周期一直延长。但与国外塑料模具的先进程度相比，仍然存在不小的差距。

    以模具资料和规范件为例。国外模具钢的消费80％以上采取真空精炼和电渣重熔消费，钢材的纯度和等向性高，而海内通过电渣重熔消费的模具钢所占份额很少，大概1÷10。国外兴旺国度的模具钢成材率在85％~90％，而海内成材率仅为70％。我国列入国度规范中的塑料模具钢仅为3Cr2Mo和3Cr2MnNi鄄Mo。国外罕用的塑料模具钢已造成较完全的系列，如美国塑料模具钢有7个钢号，造成完全的P系列；日本日立金属公司有15个钢号。我国塑料模具用钢的随便性较大，80％运用碳钢和40Cr钢。关于庞杂、精细模具，为防止热解决变形，个别在退火态、正火态或调质态加工运用，因而寿命仅为国外同类模具的1÷10~1÷2。海内汽车塑料模具企业大多愿意选用德国、日本、瑞典三大系列的模具钢，然而在海内购置欧洲模具钢材，价钱往往高出30％~40％，重大影响了海内模具的竞争力。

    海内上，汽车模具已进入专业化、规范化阶段，汽车模具基础是由专业的模具制作商供给，模具商品化率在70％以上，还有许多专门消费模具规范件的企业，汽车模具规范件多达几百种，如德国、日本模具的规范化率可达85％。海内模具企业大型模具的规范化程度约为25％~30％。模具的规范化程度已成为制约海内模具制作周期的瓶颈之一，也影响了海内模具的竞争力，

    再看看模具的精度、寿命和模具制作周期。日本的汽车模具精度可达0。02mm，塑料模分模面的精度掌握在0。01mm，而海内汽车模具的品牌企业，汽车模具精度掌握在0。03~0。05mm；塑料模分模面配模精度在0。03mm左右。德国的模具制作周期在2周~20天，备料4~5天，试模2~3天。日、韩的模具周期请求2周，起因是他们有专门的模具配件城，滑块、顶杆、浇口套组件等均可买到，海内配件规范化做不到，一些零件的加工精度也达不到请求。

    在企业员工的整体素质上，德国、日本模具企业绝大多数员工是大学毕业或经过专门练习的，至少有10年的任务经历，模具企业技巧人员比例很高，多数企业在25％以上，有些在50％以上，不少企业的职工往往能够在技巧与消费岗位上调换。海内模具企业的员工缺少高新加工技巧的培训和高端数控机床操作技艺的培训，在某种程度上这也影响了高端装备的应用率。模具企业技巧人员比例偏低，多数企业15％~20％之间，且综合开发才能较低。