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《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》发布 中国汽车产业国际竞争力超韩国

中国工业报记者 祁晓玲

2019年12月30日，商务部对外贸易司和中国汽车技术研究中心有限公司联合发布 《中国汽车贸易高质量发展报告 （2019）》 （以下简称 《报告》）。《报告》对汽车产业国际竞争力 （含合资品牌）进行了综合评价，综合评价指数显示，中国汽车产业国际竞争力已超过韩国，与德国、日本和美国相比仍有一定差距。

2018年，中国汽车产业国际竞争力综合评价指数是德国的76.3%，日本的78.9%，美国的89.3%，韩国的104.1%。从构成汽车产业国际竞争力综合评价指数的具体指标来看，国内市场规模、国内市场占有率、成本水平以及价格水平等是我国具有显著优势的指标。而基于出口数据的汽车产品出口竞争力评价来看，中国汽车产品出口竞争力近年来虽不断提高，但总体仍处于较低水平。

当前，国际市场环境复杂多变，国内发展条件正在发生深刻变化。一方面，我国汽车贸易发展面临外部需求低迷、全球经贸规则调整、技术法规加严等各种挑战。另一方面，国内汽车产业和市场进入降速提质、转型升级的新阶段，市场需求持续下滑，产能过剩压力加大，市场竞争更加激烈，将推动行业优胜劣汰，倒逼企业加快国际化发展。展望未来， 《报告》认为，未来几年，我国主要中国品牌汽车企业将加大海外市场布局，外资品牌汽车出口规模将持续扩大，新能源汽车领域加快 “走出去”步伐，二手车出口潜力有望进一步释放，进口汽车正向品质化、个性化、新能源化发展。

中国品牌车企加大海外布局

从总体上看，我国汽车产业已进入国际化发展阶段，汽车企业出口和海外投资规模不断扩大，出口方式正在由产品直接出口向本地化组装生产转变，本地化生产和服务能力逐步提高，海外营销和售后服务网络不断完善。随着汽车产业不断扩大对外开放、市场持续低迷，不少企业产能过剩问题日益突出，骨干中国品牌车企正在加快制定和实施出口和国际化发展战略，加大重点国家市场布局，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。

中国品牌骨干车企，如上汽、奇瑞、吉利等都纷纷扩大重点出口市场投资建厂规模。据不完全统计，我国汽车企业海外工厂产能已超过150万辆。上汽集团计划2020年汽车出口及海外销量达到35万辆。

目前，大众、宝马、丰田、本田、通用、福特等几乎所有的外资汽车集团均已在中国建立合资企业，外资品牌在中国乘用车市场份额长期保持在55%～60%之间。中国市场已成为全球主要跨国车企最重的销量来源地。未来，外资企业将加速引进先进技术和推进国产化进程，加大在新能源汽车、智能网联、共享出行等领域的投资布局，借助 “一带一路”建设和自贸协定低关税等优惠条件，打造全球领先的汽车研发、采购、生产和出口基地。

新能源汽车领域加快 “走出去”步伐

新能源汽车作为我国的战略性新兴产业，我国政府在推广应用、财税支持、科技创新、基础设施等方面初步建立了较完善的政策支持体系，涵盖从研发、产业化到推广应用全产业链环节，有效促进了我国新能源汽车产业的快速发展。在政策和市场的推动下，我国新能源汽车产品国际竞争力显著增强，在电池、能耗、续航等领域已接近或达到国际水平。根据中国汽车工业协会数据，2019年上半年，我国新能源汽车出口同比增长 99.3%。其中，比亚迪等新能源客车已批量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁、巴西等新兴市场，2018年在欧洲新能源客车市场占有率超过20%，在英国市场占有率超过60%。

厦门金龙、中通客车在中国台湾和韩国市场份额位居第一。此外，宁德时代、精进电机等我国新能源汽车零部件产品已进入跨国车企采购名单。宁德时代已与宝马等多个跨国公司签署电池供应协议，已成为国际一流的动力电池供应商。